無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，美國(guó)計(jì)劃建造與智能汽車(chē)相匹配的智能公路。

　　

　　目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)正向著類(lèi)人駕駛方向發(fā)展，技術(shù)人員希望它們可以像人類(lèi)一樣識(shí)別并及時(shí)應(yīng)對(duì)道路上的各種突發(fā)狀況。許多汽車(chē)制造商稱他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)比人類(lèi)駕駛的汽車(chē)更安全，交通事故中的死亡人數(shù)每年可減少3.5萬(wàn)人。

　　

　　由于智能汽車(chē)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化模式，要想繼續(xù)公路智能化的普及，就必須了解不同汽車(chē)品牌是如何與智能公路交換數(shù)據(jù)的。美國(guó)不少公路已年久失修，實(shí)現(xiàn)智能化的也僅有寥寥數(shù)公里，當(dāng)選總統(tǒng)特朗普已經(jīng)承諾重建基礎(chǔ)設(shè)施，但項(xiàng)目預(yù)計(jì)花費(fèi)數(shù)以10億計(jì)美元的資金，似乎并不被專(zhuān)家看好。

　　

　　另外，許多州已自行投資，嘗試推進(jìn)智能公路技術(shù)。俄亥俄州2016年11月斥資1500萬(wàn)美元安裝光纖電纜網(wǎng)絡(luò)和傳感器系統(tǒng)等，而猶他州和弗吉尼亞州則分別為交通信號(hào)燈和橋梁安裝了傳感器和專(zhuān)用短程通信技術(shù)，及時(shí)向無(wú)人駕駛汽車(chē)反饋路況信息，以便汽車(chē)作出反應(yīng)。